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復合材料消防疏散平臺的設計基本的原則

發布時間:2018-12-21點擊:2410次

復合材料消防疏散平臺的設計基本的原則
  軌道交通作為城市交通的骨干,擔負著很大的部分的交通量,作為快速,準時,便捷的交通工具,人們越來越多地選擇軌道交通,這樣的情況下,軌道交通的安全就顯得格外重要,在城市的軌道的運營中,為保證乘客在突發事件時能得到及時,安全,高效的疏散和救援應準備較為合理的疏散模式和預案,配備所需的硬件和設施。軌道交通復合材料消防疏散平臺是酚醛樹脂為基礎材料。
  地下鐵道設計要求中有一個最基本的原則,即出口樓梯和疏散通道的寬度,應保證在高峰客流量時發生火災的情況下,6分鐘內將一列車乘客及站臺上候車的乘客和工作人員疏散完畢。
  供人員疏散的出口樓梯和通道的寬度應該為2米至2.5米,附設于地下鐵道的地下商場等公共場所的安全出口門、樓梯和疏散通道的寬度應按其通過人數每100人不小于1米凈寬計算。同時,疏散通道要減少曲折,并能向兩個方向疏散。疏散通道內不能設置階梯、門檻和有礙疏散的物體。
  地鐵疏散時,乘客要按疏散指示標志逃生。這些標志一般分布在站廳、站臺廳、自動扶梯、樓梯口、人行疏散通道拐彎處,交叉口及安全出口處。另外,在單洞間隧道及疏散通道內每隔100米就能看到一個疏散指示標志。為了讓乘客在災難后的黑暗中容易找到出路,地鐵站都會設有事故照明燈,一般疏散通道和區間通道每隔20米左右就會有一處。
  洛陽科博思新材料科技有限公司專業從事減振扣件,安全疏散平臺,樹脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術的科發與生產銷售,施工的廠家,產品和技術主要應用于軌道交通、風力發電、軍工安防等行業領域。
  科博思通過技術引領、創新驅動,發揮平臺優勢,構建核心競爭力;通過市場牽引、戰略布局,創新經營模式,形成多元化業務;通過產融結合、資源整合,發揮倍增效應,實現跨越式發展,全力打造一個以“技術引領、創新驅動、軍民融合、產融結合”為核心的新材料高科技產業公司。

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