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剪切型減振器扣件的振源測試分析

發布時間:2018-11-27點擊:2342次

剪切型減振器扣件的振源測試分析
  以Ⅲ型減振器為代表,研究剪切型減振器扣件的各頻段的減振性能,通過對列車經過的振源加速度進行測試。加速度測點布置在鋼軌、道床和隧道壁處。測試斷面地鐵列車行車速度為60 km/h。振動測試采用INV3018C型24位高精度數據采集儀以及Lance系列高精度壓電式加速度傳感器,數據采樣及分析軟件為Coinv DASP V10。對測試斷面記錄至少30次列車經過的加速度時程,從中選取至少6組效果較好的數據進行分析,并采用濾波處理。
  1、剪切型減振器減振性能分析
  1/3倍頻程譜能夠很好地體現振動頻率帶寬的能量分布情況,根據1/3倍頻程譜中各頻帶振動的能量分布,可以評價剪切型減振器在各頻段的減振性能。
  Ⅲ型減振器相對與普通DTⅥ2軌道的插入損失,量值大于0對應減振發揮作用的頻段。可以看出:Ⅲ型軌道減振器的工作頻率在40 Hz以上,隨著頻率增加,其減振效果逐漸提高,最高達18 dB。這表明Ⅲ型減振器對振動的衰減效果顯著,可以有效隔離振動向道床及隧道壁的傳遞,具有較好的減振特性。
  2、振動加速度頻譜分析
  各測點的振動加速度頻譜如圖4~5所示。從圖4~5可以看出:鋼軌的振動響應譜帶較寬,集中在0~1 000 Hz,道床振動加速度譜集中在0~800 Hz。Ⅲ型減振器軌道鋼軌與道床的響應譜在300 Hz左右同時存在振動峰值,出現能量聚集現象。這說明此峰值是由車輛和軌道扣件系統共同作用產生后,由減振器傳遞到道床。
  Ⅲ型減振器軌道和DTⅥ2扣件軌道的鋼軌加速度頻譜的對比。可以看出:Ⅲ型減振器在該頻段振動能量是DTⅥ2扣件的20倍以上,說明Ⅲ型減振器軌道區間的車輛與軌道結構在300 Hz頻段發生了強烈的共振作用。
  洛陽科博思新材料科技有限公司專業從事減振扣件,安全疏散平臺,樹脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術的科發與生產銷售,施工的廠家,產品和技術主要應用于軌道交通、風力發電、軍工安防等行業領域。
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